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凯迪拉克电气化的未来 LYRIQ向我们传达了什么?

张锦硕 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-09-04 07:00

电气化的浪潮势不可挡,各大汽车制造商已经发布它们的电气化战略,并加速产品落地。其实,通用汽车早在1996年就对纯电动车有了尝试,率先推出了EV1,随后又打造了Volt沃蓝达增程式混合动力车和Bolt纯电动车型

随着通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)女士在2017年提出的“零碰撞、零排放、零拥堵”的愿景。毫无疑问,通用汽车正在向电气化的方向进行全面且快速地转型。

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通用汽车旗下的豪华品牌凯迪拉克,今年8月发布了全新纯电动SUV——LYRIQ。尽管LYRIQ是以概念车的身份亮相,但它作为凯迪拉克在电气化时代下的排头兵,预示着该品牌的发展方向和未来产品的设计理念

当然,LYRIQ不会仅停留在概念阶段,这款全新的电动SUV将于2022年投入量产,海外媒体预计售价不会超过7.5万美元,约合人民币51.2万元。

从0开始的设计,一切都是全新的

凯迪拉克钻石切割的设计和运动化的风格早已深入人心,成为品牌标志性的家族特征。但对于即将初次踏入电气化领域的凯迪拉克来说,它需要一个全新的名字、全新的面貌,甚至全新的平台。因此,设计师和工程师们需要从0定义一台象征着品牌未来的全新产品。

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殊不知,LYRIQ这个全新的名字便有它的含义:上世纪的凯迪拉克象征着财富、品味和生活方式,是美国梦的一个代表符号,再加上Cadillac朗朗上口的发音,使得凯迪拉克经常出现在歌词当中。而LYRIQ这一名字与英文单词“Lyric”(歌词)发音相同,以向乐坛致敬,希望新时代下能够重获当年辉煌。

不仅如此,LYRIQ的“iq”后缀,凯迪拉克计划给未来的电气化产品继续沿用,其中包括了即将亮相的纯电动旗舰轿车Celestiq。

外观设计方面上,设计师需要从一张白纸开始。当凯迪拉克卸下百余年的历史包袱,以及不需要考虑上代车型传承之时。这对于设计师来说便是梦想的开始,同时也面临着前所未有的挑战。

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在LYRIQ的身上,你很难找到现有凯迪拉克车型的影子,使其已经脱离现有产品的束缚,开启了全新设计理念。我们从中能够感受到,凯迪拉克开始在灯光上下功夫,更愿意用光束勾勒LYRIQ的细节,从而彰显这款产品面向科技和未来的一面。当然,灯光的大面积应用不仅仅能让LYRIQ看起来更为炫酷,其点亮后的动态效果使得这款车型更为生动,具有满满的仪式感。

巨型屏幕成为车内的主宰

随着智能网联化不断推进,“车内屏幕变大,实体按键减少”成为最近几年甚至未来的发展方向。在这个进程当中,国内的品牌走在了前列,屏幕尺寸从原来的8英寸,逐步升级到了9英寸,甚至10.25英寸的中控屏都见怪不怪。

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如今的海外品牌也在车内屏幕上全面发力,奔驰新一代S级的座舱内使用了一块12.8英寸的OLED屏幕,且比上一代产品减少了至少27个物理按键。而在凯迪拉克LYRIQ的车厢内,则采用了一块33英寸巨型曲面屏幕,仪表盘和中控屏进行了无缝贯通。与此同时,这块屏幕的显示超过10亿种颜色,具备AR显示功能,可将不同信息以不同层级的方式呈现出来,效果十分震撼。

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只不过,凯迪拉克尚未公布这块33英寸巨型曲面屏幕所使用的车机系统以及会提供哪些不一样的功能,但可以肯定的是智能网联化将是LYRIQ车机系统的主导。

中国用户对大屏幕情有独钟。当然,他们也更注重使用体验。若LYRIQ的量产车型引入国内,则需要对车机系统进行本土化的改良,使其更加符合中国消费者的使用习惯。比如说:引入QQ音乐、高德地图、哔哩哔哩和欢乐斗地主等本土应用。

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除了33英寸巨型曲面屏和令人期待的车机系统,LYRIQ的内饰细节也经过了精心打磨。像方向盘的装饰件、中控台的按键和旋钮则使用了金属质感的材质,且纹路看起来十分精致。

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在音响系统上,凯迪拉克与AKG合作,在LYRIQ中搭载了19个扬声器的AKG录音室音响系统。与此同时,主动降噪系也进行了全面提升,通过引入更多的麦克风来收集噪音,以及加速度传感器锁定来自轮胎胎腔的噪音频率范围,使得AKG的音响系统可以发出更为精准的反向声波来抵消噪音,达到更为静谧的车内环境。

第三代电动车平台助力LYRIQ更好的行驶性能

续航里程是电动车非常重要的行驶指标,而电池的容量和能量密度对续航里程会有直接的影响。值得一提的是,凯迪拉克LYRIQ是首款使用通用汽车第三代全球电动车平台打造的车型,该平台能够兼容通用汽车最新的Ultium电池组。

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Ultium电池组所使用的软包电芯是与LG深入合作研发。通过采用NCMA(镍钴锰铝)四元正极材料锂电池,在原有NCM三元(镍钴锰)正极材料的基础上,加入了铝元素,增加了镍的含量,相比之前通用汽车的动力电池降低了70%的钴含量,提升能量密度的同时降低了成本。

与此同时,Ultium电池组具有很强的灵活性,电芯在竖直方向和水平方向均可排布,这样有利于优化电池能量储存与整车布局,使得电池的容量从50kWh至200kWh不等。在凯迪拉克LYRIQ上,电池容量达到了100kWh,保证了这台车能够实现500km以上的续航里程。此外,得益于Ultium电池组的灵活性以及合理的布局,可实现LYRIQ前后轴50:50的重量分布,让其有着更好的操控性。

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凯迪拉克LYRIQ的充电口位于车身左前轮的后侧。在充电方面,这款车型最大可支持150kW的直流充电和19kW的交流充电。

此外,LYRIQ还搭载了最新版Super Cruise 3超级智能驾驶系统,包含了自动变道功能和监督式远程泊车等更为全面的驾驶辅助。值得一提的是,Super Cruise在北美地区已经超过20万英里的高速路测试,上汽通用凯迪拉克CT6中便使用了这项系统。若你不了解该系统,可点击《用实力换取信任 体验Super Cruise超级智能驾驶》这篇文章。

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写在最后:LYRIQ代表着凯迪拉克的未来,它预示着凯迪拉克将以全新的面貌正式进入电气化的市场。当然,凯迪拉克也正在为LYRIQ的量产做着准备,这款全新产品将在底特律汉姆ramck组装工厂生产,通用汽车已投资22亿美元对该工厂进行升级。

对于通用汽车而言,中国依然是最为重要的海外市场。根据官方消息,通用汽车将会把开发的产品同步引入中国,并在中国生产,几乎所有零件将实现本土采购,从而降低成本增加产品的竞争力。由此可以预见,凯迪拉克LYRIQ的量产车型将极有可能在上汽通用国产,值得我们的期待。

(图/文 网通社 张锦硕)
文章标签: 凯迪拉克 电动车 概念车 SUV 责任编辑:张朦
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