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上汽大众途昂怎么样 试驾评测/空间超大驾乘舒适

王伏龙 2017-07-22 17:30:27

  2017年3月29日,上汽大众[ 途昂 ]是上海大众推出的首款中大型suv,车身尺寸非常大,车内配备7个座位,也是一款七座SUV,而且配置非常丰富,新车充满驾驶乐趣,车内舒适性比较凸出,根据动力及配置的不同,此次途昂共带来了9款车型,价格区间在30.89万-51.89万。其未来的主要竞争对手,也将集中在30万-50万的中大型SUV上。那么面对即将到的产品竞争,途昂做好准备了吗? 

上汽大众途昂怎么样 试驾评测/空间超大驾乘舒适

  外观:足够霸气足够“大”

上汽大众途昂怎么样 试驾评测/空间超大驾乘舒适

  Teramont途昂,“途昂”中的“途”寓意前途光明;“昂”寓意雄心激昂,看得出上汽大众对于这一款产品是充满信心的。看到途昂的第一眼一定会惊讶于它的“大”,作为一款7座SUV车型,宽大的车身尺寸保证了优秀的车内空间。外观上融汇了CrossBlue概念车的设计理念,大气、硬朗是这款途昂的最突出的外观特点。

上汽大众途昂怎么样 试驾评测/空间超大驾乘舒适

  前脸设计风格硬朗,进气格栅采用方正的设计,两条镀铬装饰条贯穿前脸与大灯组相连,下方银黑搭配的前保险杠使得硬朗的前脸多了一分精致感。发动机盖隆起的筋线给人很强的肌肉感。

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  大灯方面,途昂全系采用LED大灯,轮廓方正有力,造型艳丽的日间行车灯识别度很高,在实拍车型上采用带透镜的LED近远光灯,并加入了随动转向功能。

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  车身侧面,可以清楚的看到一条明显的腰线贯穿整车,犀利的腰线在充满张力的车身上凸显肌肉轮廓。途昂的长宽高分别为5039mm、1989mm、1773mm,轴距达到了2980mm,超大的车身尺寸和较短前悬的设计,形成车内空间十分宽敞。

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  看到这个车尾相信不少熟悉大众的小伙伴都会觉得眼熟,的确这个造型与途观L的车尾造型非常相似,在高度和宽度上有所改变,这也是大众“途”系列的一个家族式风格。采用矩阵式LED尾灯,灯带式LED示廓灯采用C型造型。

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  轮胎方面,采用了20寸双五幅式轮毂,表面采用抛光设计,造型艳丽且具有层次感,在行驶过程中的动态效果也非常出众。轮胎尺寸为255/50 R20。

  内饰:用料高档,配置丰富

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  内饰方面,设计风格采用了大众最新的SUV家族设计语言,简约大气不乏质感。途昂采用由左至右的联贯设计营造出一种宽大、舒适的车内空间感受,大面积的木纹装饰板和NAPPA真皮座椅提高了车内的档次感。每一个功能区都有一圈亮银装饰条包围,这样不但把功能区更好的划分,并且在视觉效果上有着不错的豪华感。

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  途昂的方向盘采用三幅式多功能方向盘,底部采用镂空设计并配以钢琴烤漆装饰,视觉效果出众,方向盘采用真皮缝线包裹,粗细合适,在三九点位置有握位设计,整体手感不错。多功能按键的分布于大众其他车型基本相同,多媒体功能键和定速巡航键布置工整合理,按键的回馈手感也是大众一相的风格。

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  12.3英寸的全液晶仪表盘出现在了途昂身上,造型足够惊艳但在功能性上还是与大众其他车型的机械仪表盘功能相近,30帧的刷新率确保了不会出现拖影。

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  作为途昂的顶配车型,本次试驾车上拥有丹麦Dynaudio顶级音响系统,共有12个喇叭,分别是8个高解析度喇叭、2个背景氛围喇叭、1个全频中置喇叭、1个超低音喇叭,最大功率达到700W,音色和声场都接近**级音响的水平。对于汽车音响最为重要的调音是由丹麦Dynaudio专业调音师反复调试,为驾乘人员带来如临现场的极致听觉享受。

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  途昂所配备的Panorama大尺寸全景天窗,面积达到1.18㎡,采光充足的同时可开面积也非常大,全景天窗对于7座SUV来说尤其重要,大尺寸的全景天窗确保第二、三排乘客拥有开阔的视野。

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  配置上途昂可以说相当有竞争力,LED大灯、矩阵式LED尾灯、三温区自动空调、真皮多功能方向盘、前排主驾座椅12向电动可调、电动行李箱盖以及KESSY一键启动功能均为标配。

  空间:真正的七座SUV

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  身高185的体验者在前排座椅调至合适的位置后,头部空间为一拳,得益于座椅不错的包裹性,乘坐比较舒适。

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  后排表现出色,座椅位置调至最后腿部空间为一拳加一掌,即使调到最前依然有一拳的空间,长时间乘坐也不会有局促感。配备后排出风口和两个USB电源接口以及220V接口。

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  途昂的第三排座椅被称为黄金第三排,不仅拥有出色的头部和腿部空间,在储物空间、出风口、独立扬声器以及第三排玻璃都让这第三排的实用性非常高。体验者在前排座椅调至中间位置时腿部空间已经超过一拳,头部也有4指的空间,并且配备有后排头枕让7座SUV第三排不再是鸡肋的存在。

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  在七座状态下依旧能放进两个20寸的登机箱和几个背包,在座椅不放到的情况下途昂的后备箱容积为409L,在后排座椅全放倒的情况下能扩展到2415L,并且放倒后地板平整。

  动力:强有力的V6发动机

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  动力方面,本次试驾的车型为途昂530 V6至尊旗舰版,搭载了代号EA390的2.5T V6涡轮增压发动机,最大功率为220kW/6000rpm,最大扭矩为500Nm/2750-3500rpm。0-100km/h加速时间仅为6.9秒,对于一台大型SUV来说这样的成绩非常惊艳。

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  与之搭配的变速箱为DQ500 DSG七速湿式双离合变速器,拥有5种公路模式以及雪地四驱、越野四驱、越野四驱自定义共八种驾驶模式可供选择。

上汽大众途昂怎么样 试驾评测/空间超大驾乘舒适

  途昂采用前麦佛逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,这一套自适应动态悬架可以根据驾驶模式自动进行悬架软硬的调节并在0.03秒内做出反应。

  操控:“大”而灵动

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  本次试驾主要分为了山路、公路以及涉水路况。首先必须说的是2.5T V6涡轮增压发动机的动力绝对是够强的,即使推动途昂这台重量超过2吨的大家伙在山路上依旧十分灵活,这台DQ500双离合可以说是大众旗下表现最出色的一款,低速闯动并不明显,换挡速度快且平顺,但你需要急加速时只需要稍微轻踩油门就会立马降档,推背感紧接而来。方向盘的手感轻盈,指向精准,但在路感方面有所缺失,这点与奥迪有点像,并没有让人惊艳的感觉。

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  在高速过弯时车辆的侧倾抑制并不出色,但这也与大部分城市SUV一样,在舒适和运动选择了前者,路面的小颠簸可以很好的过滤,但遇到较大起伏时底盘的表现就有点不足了,动作不够利索,弹簧回弹之后总伴有多余的振动,特别是经过减速带的时候,跳动会较为明显。

上汽大众途昂怎么样 试驾评测/空间超大驾乘舒适

  试驾给我最大的感受就是这台途昂实在是大,接近2米的车宽不论在山路还是公路上都让我在会车、超车时都格外小心,以至于我一直在困扰到底是不是成都的车道特别窄。途昂的确是打破了现在合资市场的中大型7座SUV格局,三排空间均可满足乘坐七人的需求,在配置上也做到同级别不错的水平,总的来说竞争力的确是非常强。

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